Фотоархив > На службе отечеству > Книга 3
Об Анатолии Ивановиче Булочникове
Анатолий Иванович Булочников родился в 1934 г. в Тамбовской области. Детство его прошло на севере от Сталинграда, так тогда назывался Волгоград, в большом хуторе Сухов-II, у железнодорожной станции Раковка. Школьные годы его пришлись на Отечественную войну, и хотя фронт не докатился до их мест, однако бомбежки, прифронтовые невзгоды ухудшили и без того несладкую жизнь военного лихолетия. Но военные годы воспитывали у детей войны честность, трудолюбие, неприхотливость, великое долготерпение к трудностям быта. Как бы ни было тяжко, Анатолий Иванович закончил десятилетку, и, несмотря на скудность питания, вырос выносливым, чему, видно, помогли постоянные занятия физкультурой: активное участие в футбольной, волейбольной и других командах.
223
После школы встал вопрос: куда идти дальше? Какой выбрать путь в жизни? Выбор представлялся большой: военное училище, политехнические, строительные ВУЗы... В итоге — Саратовский автодорожный институт. Таких институтов в стране было немного, и давали они широкий диапазон знаний: автомобиль и дорожная техника, изыскания, проектирование, строительство и эксплуатация путей сообщения и мостов, ну и, конечно, общетехнические дисциплины. Настойчивая учеба, постоянное участие в общественных и спортивных мероприятиях, экскурсия по городу и в «женские» ВУЗы.
И вот результат: в 1956 г. защитил диплом инженера путей сообщения, а вскоре — самое важное в личной жизни — законный брак с Людмилой Леонидовной Михайловой, выпускницей другого Саратовского ВУЗа, трудолюбивой, хорошо подготовленной к семейной жизни. Работая уже в нашем городе, в отделении №3 института, посменно, она сумела воспитать двух детей, а затем уделяла много внимания внукам, хорошо вела домашнее хозяйство и, несмотря на «городское» воспитание, успешно справлялась с садоводческими делами, являясь крепкой опорой мужу.
Деловитость Анатолия Ивановича, серьезный подход к порученному делу, стремление довести каждое начинание до логического конца, умение применить полученные знания на практике, реальный взгляд на вещи, честность и правдивость — все эти и другие положительные качества характера Анатолия Ивановича решали его судьбу.
Он был направлен на один из важнейших участков — на объект Минсредмаша. Итак, 1 августа 1956 года А. И. Булочников прибыл в почтовый ящик №150 и был назначен инженером транспортного цеха. Наш ядерный центр только начал создаваться, автохозяйство и дороги только начали вводиться в постоянную эксплуатацию, и все приходилось начинать с нуля. А сооружения института, его экспериментальные предприятия требовали неординарных решений. Об одном из них как-то вспоминал ветеран УАТа Костырев Ф. М. Необходимо было доставить на одну из площадок деталь весом 70 тонн. Поручили это Анатолию Ивановичу — дали 7 тракторов, а дорогу не дашь. Её не было. А когда её построишь — проложишь? А «деталь» надо доставить сейчас. И Анатолий Иванович приложил максимум усилий, полученных в институте знаний и собственного творчества, чтобы доставить эту «деталь» к месту монтажа. И в срок! Он удачно использовал находчивость таких же молодых, как и он, механизаторов, работавших в автохозяйстве.
А служба и жизнь шли своим чередом. Поселили молодую семью поначалу на 21-ю площадку в казарме, что-то вроде
224
коммунальной квартиры, которые теперь так беспощадно ругают. А у них такие чудесные соседи оказались — до сих пор продолжается дружба с ними и взаимопомощь. Потом переехали в соцгород на улицу имени первого директора института Д. Е. Васильева. На службе тоже все ладилось. Начальник — заместитель директора по транспорту Карбовский А. С., другие руководители — Голубев, Черничин, товарищи по работе когда советом, а когда и приказом или укором «этому вас должны были учить», «а это вы проходили» помогали в работе. Через два года Анатолий Иванович был назначен начальником дорожной службы, а затем начальником дорожно-эксплуатационного участка. Круг обязанностей широкий, постоянно меняющийся в зависимости от сезона; работа ответственная, от состояния дорог зависит бесперебойная работа транспорта, это понятно, а вот как это сделать — не все представляют.
Припоминается одно из совещаний по улучшению пассажирских перевозок в 80-х годах. Выступавшие, особенно шоферы, с грустью отмечали, что вот когда «начальником» дорог работал А. И. Булочников, тогда был порядок: еще до выхода автобусов на линию дороги были очищены от снега, посыпаны противогололедным материалом. Это только один факт, а сколько их было всего! Весной дороги требовалось защитить от половодья, летом от мусора, а зимой... Зима, а она длилась ой как долго, особенно много забот приносила дорожникам. И коллектив участка под руководством Анатолия Ивановича справлялся с этими работами. В этой должности он проработал более десяти лет.
Продолжая рассказывать о том времени, Анатолий Иванович добавил: «Помимо основных служебных обязанностей постоянно приходилось выполнять отдельные поручения, носившие особо ответственный характер. Так, несколько раз обеспечивал поездку научного руководителя и главного конструктора института К.И. Щёлкина. Поездки осуществлялись в специальном вагоне, и в мои обязанности входило строгое выполнение маршрута и организация всего необходимого как для пассажиров, так и вагона в целом. Особенно запомнились поездки с К. И. Щелкиным, когда он, как делегат партийного съезда, выступал перед активами закрытых городов.
Можно назвать и аэродром, где базировался наш служебный самолет АН-2. Здесь было много необычной работы: подготовка взлётно-посадочной площадки в летний и зимний периоды, установка сигнальных знаков. Делал я все это с удовольствием, понимая, как это важно для института, для государственного дела».
Все годы работы в Управлении автомобильного транспорта Анатолий Иванович деятельно участвует в общественной жизни коллектива. Его избирают руководителем комсомольской организации,
225
он бессменный физорг, член футбольной команды транспортников. Его в шутку прозвали прорабом на общественных началах — за активное участие в проведении субботников по благоустройству лесного массива парковой зоны города.
В 1960 году он вступает в ряды компартии, в которой состоит до сих пор. Сразу же после вступления в партию его избирают в партком автобазы.
Он постоянно замещает секретаря парткома, одновременно руководит и комсомольской организацией.
Состоит членом транспортной дружины, редактирует стенную и радиогазету Центральной автобазы.
В конце 60-х годов Анатолий Иванович непродолжительное время трудится в Управлении капитального строительства, а в декабре 1969 года переводится в городской комитет КПСС инструктором организационно-инструкторского отдела. В его обязанности входило курирование деятельности партийных организаций строительства и транспорта, а также некоторых других организаций: в совхозе, ОРСе, горкомхозе, лесхозе. Работа эта ему была хорошо известна, город он знал не со слов, и он с самого начала стал оказывать, как говорили, «первичкам» деятельную помощь и проводить квалифицированный контроль.
Это, несомненно, положительно повлияло на результаты хозяйственной и иной деятельности предприятий и служб, усиление шефской помощи совхозу. Анатолий Иванович за свой активный труд был награждён медалью «За трудовое отличие». В представлении к награде подчеркивалось, что в своей деятельности А. И. Булочников активно участвовал в укреплении базы энергетических и транспортных служб, направлял усилия общественности на действенное соревнование коллективов на досрочное и качественное выполнение государственных заданий, умело обобщал положительный опыт работы партийных организаций, постоянно участвовал в идейно-политическом воспитании трудящихся.
В Указе Президиума Верховного Совета СССР о награждении А.И. Булочникова записано, что он награждается «за успешную работу по мобилизации коллективов на досрочное и качественное выполнение правительственных заданий по содействию создания и совершенствования образцов новой техники».
В годы работы в горкоме и позже я с Анатолием Ивановичем близко познакомился. С удивлением мы узнали, что, оказывается мы земляки — оба с Нижнего Поволжья, и даже больше: наши родители переехали в эти места из Тамбовской области, где жили и крестьянствовали в соседних районах. Знакомство по службе помогало обоим в работе — мы помогали на ходу друг другу своими знаниями,
226
опытом. Это продолжалось и после рабочего времени — в гаражах, садах, на картофельном поле. По существу, дружили семьями, чему способствовала забота о детях.
Работа в горкоме партии расширила кругозор Анатолия Ивановича, повысила уровень его работы и качество. Надо отдать должное тогдашнему секретарю горкома партии Владимиру Дмитриевичу Тарасову: он увидел у Анатолия Ивановича такие специфические черты его стиля работы, которые так необходимы на высоком посту ответственного секретаря исполнительного комитета городского Совета народных депутатов. Именно на эту должность он был рекомендован горкомом партии.
Будучи секретарем горисполкома Анатолий Иванович уделяет много внимания подготовке проектов планов работы городского Совета и его исполнительного комитета. Ему приходилось работать с широким кругом депутатов и общественников по подготовке сессий Совета, заседаний исполкома, «дней депутата», собраний партийной группы Совета. Он руководит работой административной комиссии при исполкоме, группой контроля за выполнением принимаемых решений. Анатолий Иванович много лет руководил работой общества охраны природы, участвовал в руководстве одного из формирований гражданской обороны. В служебной характеристике отмечается, что А.И.Булочников компетентен, энергичен, строго дисциплинирован, ответственно относится к своим обязанностям и отдельным поручениям, требователен к себе и подчинённым. Он был в числе инициаторов внедрения в городе, а точнее впервые в стране, составления списков избирателей в ЭВМ и АСУ и по контролю за исполнением документов.
До награждения медалью Анатолий Иванович неоднократно поощрялся Почетными Грамотами Министерства, областных и местных органов. Когда город отмечал 25-летие, он был занесен в Книгу «Заслуженный ветеран города». В день 40-летия города он был занесен в Книгу Почёта города Снежинска.
В период перестройки Анатолий Иванович был переведен управляющим делами администрации города. И в это время он занимается общественной работой в партии и различных движениях. В тексте Почетной Грамоты Законодательного Собрания Челябинской области отмечено: «За большой личный вклад в организацию и становление органов местного самоуправления», а в Грамоте Совета движения «За возрождение Урала» — «За активное участие в реализации Программы движения».
В конце 1993 года Анатолий Иванович ушел на заслуженный отдых. Но не таков его характер, чтобы сидеть на пенсии дома; его избирают на заседании территориальной избирательной комиссии
227
председателем. Комиссия за прошедшие годы провела в городе выборы депутатов Государственной Думы, Президента России, органов государственной власти Челябинской области, главы города и городского Совета депутатов Снежинска, все было проведено как говорится «без сучка и задоринки». И снова Анатолий Иванович отмечен Почетной Грамотой городского Совета.
И жизнь продолжается. Многочисленные хлопоты по ремонту квартиры, гараж, садовый участок, картофельное поле, помощь детям и внукам не дают ветерану города покоя! Всюду он проявляет свою энергию, большую заинтересованность, беспокойство. И стал для него далекий от Тамбовщины и Нижнего Поволжья суровый Урал родным, а молодой город Снежинск — самым лучшим местом на Земле: здесь Анатолий Иванович нашёл с Людмилой Леонидовной счастье. Здесь вырастили они сына и дочь, здесь растут и радуют их внуки!
«А жизнь продолжается...» — так мы с Анатолием Ивановичем назвали заметки, закончив их. Мы еще не раз встречались по разным поводам.
Когда вовсю развернулась подготовка к выборам в марте 2005 г., Анатолий Иванович сказал: «Это последняя моя работа по выборам».
Они и в самом деле оказались последними... в его жизни: успешно проведя их, отдав им много сил и измотав свои нервы, и, наконец, отчитавшись по ним, он 7 апреля 2005 г. скоропостижно скончался...
В. И. ВОСТРИКОВ
228