Фотоархив > На службе отечеству > Книга 3
О полковнике Льве Владимировиче Борисове
Лев Владимирович Борисов родился в 1948 году в г. Тамбове. После окончания 8 классов учился в автомобильно-дорожном техникуме, а затем в артиллерийско-техническом училище, которое успешно закончил в 1970 году. Для прохождения дальнейшей воинской службы он был направлен в наш город, в военно-сборочную бригаду (ВСБ) при научно-исследовательском институте.
Уместно пояснить, чем занималось это подразделение. ВСБ были созданы в 1958 году на некоторых предприятиях Министерства среднего машиностроения СССР для подготовки офицеров Советской Армии к практической эксплуатации ядерных боеприпасов (ЯБП) и развертывания, в так называемый «особый период» (т.е. в период,
273
предшествующий военным условиям) на базе этих ВСБ необходимого количества специальных воинских подразделений для подготовки ЯБП к боевому применению. Эта задача ВСБ была продиктована, сложившейся в то время нестабильностью военно-политической обстановки, напряжением холодной войны в отношениях держав, в первую очередь США и СССР, а также недостаточным (в то время) количеством военно-учебных заведений, которые готовили офицеров для этих целей.
Уже в начале 60-х годов, после отмены моратория на проведение ядерных испытаний, офицеры ВСБ составили костяк испытательных бригад ВНИИП, которые осуществляли окончательную подготовку, включая подвеску к самолетам ядерных бомб, а также подготовку боевых частей ракет к натурным испытаниям на Семипалатинском и Новоземельском ядерных полигонах. Они, кстати, осуществляли в 1962 году подготовку и подвеску к самолету самой мощной в мире термоядерной бомбы.
Так вот, в такое подразделение теплым сентябрьским днем 1970 года прибыл молодой лейтенант Л. В. Борисов. Он еще не знал, чем ему конкретно придется заниматься — предполагал только, что это будет интересная испытательная работа. Через неделю он уже приступил к исполнению обязанностей в должности старшего техника, а потом за 27 лет прошел здесь все должностные ступени, став начальником ВСБ.
Служебные обязанности Лев Владимирович совмещал с углублением своих теоретических знаний — в 1978 году без отрыва от основной деятельности успешно закончил местное отделение Московского инженерно-физического института.
В 1998 году Лев Владимирович завершил свою военную службу — по достижении предельного возраста пребывания на военной службе, в звании полковника и с должности начальника аварийно-испытательного отдела был уволен в запас. За время военной службы Л. В. Борисов награжден медалями «За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «За безупречную службу в Вооруженных Силах III, II и I степени», «За отличие в воинской службе I степени» и юбилейными медалями, он имеет Благодарности Министра среднего машиностроения СССР, Минатома РФ, Министра обороны РФ и губернатора Челябинской области, является ветераном атомной энергетики и промышленности.
За время службы в ВСБ Лев Владимирович принимал участие в различных видах испытаний ядерных зарядов и боеприпасов, в том числе на Семипалатинском и Новоземельском полигонах.
По просьбе редакции Лев Владимирович рассказал об отдельных эпизодах его служебной деятельности.
274
«Конечно, запомнилась мне, — начал он, — первая командировка на Семипалатинский полигон. Это было в сентябре 1971 года. Предстояло подготовить к облучательному опыту типа ТОР детали из различных конструкционных материалов и макетные сборки узлов будущих изделий с целью проверки воздействия на них ионизирующего излучения ядерного взрыва. Опыт проводился на открытой рабочей площадке, где устанавливался ядерный заряд (ЯЗ) очень малой мощности, а на определенных расстояниях вокруг него (до трех метров) устанавливались контейнеры с испытываемыми сборками. После подрыва ЯЗ и снижения уровня излучения до допустимых пределов, мы должны были произвести демонтаж облученных сборок и деталей, упаковать их в контейнеры и отправить все на предприятие для дальнейших исследований и использования полученных результатов при разработке новых конструкций ЯБП и ЯЗ. Так впервые в своей жизни я побывал, можно сказать, в эпицентре ядерного взрыва».
Лев Владимирович продолжал:
«А так как я был артиллеристом, то большая часть моей службы была связана с проведением прочностных стрельбовых (лётных) испытаний ЯЗ для артиллерийских и минометных систем на полигонах Министерства обороны.
Надо сказать, что все принятые на вооружение ЯБП для этих систем были разработаны в нашем институте. Пожалуй, это единственный вид ЯБП, при отработке которого было невозможно в наземных (лабораторных) условиях создать такие нагрузки (десятки тысяч единиц!), которые испытывает артиллерийский снаряд во время выстрела. Поэтому основная часть этих испытаний проводилась на полигонах Министерства обороны с применением боевых артиллерийских систем, для которых и разрабатывались данные ЯБП. Для получения объективной информации о поведении узлов и деталей ЯЗ во время выстрела необходимо было вернуть макет ЯЗ с траектории полета, до встречи его с землей. Для этого, специальным конструкторским бюро были разработаны парашютные системы, которые открывались в верхней точке траектории полета снаряда и макет (ЯЗ) на парашюте опускался на землю. После чего проводился поиск изделия, затем оно доставлялось на специальную техническую позицию, где мы его разбирали и проводили дефектацию. По результатам стрельбовых испытаний конструкторы, в необходимых случаях, вносили соответствующие коррективы в конструкцию будущего изделия. Были случаи, когда детали из взрывчатых составов не выдерживали таких высоких нагрузок и трескались, а так как об этом можно было узнать только после разборки макета ЯЗ, то работа испытателя по степени опасности, в таких случаях, приближалась к работе сапера. Иногда при выстреле происходил отказ парашютной системы и испытываемое изделие углублялось в
275
землю на глубину до 6 метров, оставляя на поверхности лишь небольшое входное отверстие. А так как изделия изготавливались практически в единичных экземплярах, и имели, как правило, самый высокий гриф секретности, при этом информация, которая должна была быть получена в результате испытаний, являлась ценнейшей и необходимой для совершенствования конструкции ЯБП, то приходилось осуществлять поиск потерянного изделия и его извлечение из грунта. Для этого необходимо было прочесать степь площадью в несколько сотен гектаров, при этом поиск такого изделия можно было сравнить с поиском иголки в стоге сена. В большинстве случаев применялись вертолеты, артиллерийские тягачи или автомобили повышенной проходимости, но иногда приходилось и ходить пешком. Намного тяжелее было осуществлять такой поиск зимой, когда входное отверстие быстро затягивалось снегом, да и мороз с ветром давал о себе знать. Иногда поиск изделия затягивался на несколько суток».
Назначение в 1986 году Борисова Л. В. главным инженером ВСБ резко меняет его последующую судьбу.
В конце 80-х годов РФЯЦ-ВНИИТФ, решением Военно-промышленной комиссии, был определен головным по выполнению научно-исследовательской работы (НИР), целью которой являлось обоснование возможности создания и разработки методов и экспериментальных образцов технических средств для инспекции на местах, при контроле соблюдения договоров о полном и всеобщем запрещении ядерного оружия. В связи с большим объемом организационных, технических и полигонных работ в рамках данной, и надо сказать новой и нетрадиционной для института НИР, в середине 1988 года был создан новый отдел. Подполковнику Борисову Л. В. было поручено выполнение функций — заместителя начальника этого отдела. Предстояла очень напряженная (сжатая по срокам до 2-х лет) организационная работа с многочисленными соисполнителями (более 25-ти организаций различных министерств и ведомств) по решению широкого круга вопросов: экономических, проведению полигонных исследований по определению признаков проведения подземных ядерных взрывов (проведены системные исследования на 20-ти объектах Семипалатинского полигона, а также в других местах проведения подземных ядерных взрывов в мирных целях), закупке комплектующих изделий, изготовлению измерительных комплексов и проведению их приемосдаточных испытаний.
Приемосдаточные испытания, изготовленных в РФЯЦ- ВНИИТФ измерительных комплексов, показали, что созданные в процессе НИР методики, программы и технические средства работоспособны и могут быть использованы для проведения инспекции на месте для обнаружения признаков проведения запрещенного ядерного
276
взрыва. Так завершился еще один этап служебной деятельности Л. В. Борисова.
А время продолжало ставить все новые задачи. В 1992 году в Минатоме РФ решается вопрос о необходимости создания штатных аварийных формирований для предупреждения и ликвидации радиационных аварий. От РФЯЦ-ВНИИТФ, для участия в решении этого вопроса, командируется Л. В. Борисов. Принципиальное отстаивание Л. В. Борисовым позиции института по этому вопросу позволило, в конечном итоге, добиться включения РФЯЦ-ВНИИТФ в список предприятий Минатома РФ, на которых должны быть созданы аварийно-технические центры (АТЦ). В 1993 году было подписано постановление Правительства РФ о создании в Минатоме РФ пяти АТЦ.
В РФЯЦ-ВНИИТФ директором такого центра был назначен Борисов Л. В. Предстояло, практически с нуля, создать мобильное, укомплектованное грамотными специалистами, оснащенное необходимой техникой и оборудованием подразделение. Костяком этого подразделения стала ВСБ, в последующем реорганизованная в аварийно-испытательный отдел. За шесть лет, в течение которых Борисов руководил этим подразделением, на его оснащение поступили уникальные роботизированные комплексы, большое количество специального оборудования, более 15 единиц специальной автомобильной техники. Личный состав подразделения и АТЦ в целом прошли государственную аттестацию на право ведения аварийно-спасательных работ при ликвидации радиационных аварий. АТЦ был включен в федеральный реестр аварийных формирований постоянной готовности.
Первым и поэтому ответственным экзаменом по практической проверке возможностей созданного АТЦ, стали межведомственные учения «Урал-2000», проведенные в октябре 2000 года с участием ряда министерств и ведомств: Минатом, МЧС, МВД, МПС. В учениях АТЦ ВНИИТФ была отведена ведущая роль. На учении отрабатывалась ситуация с ликвидацией аварии железнодорожного вагона при перевозке источников ионизирующих излучений. Руководство всеми аварийными формированиями в районе учебной аварии осуществлял штаб, руководителем которого был назначен полковник Л. В. Борисов. Действия личного состава АТЦ ВНИИТФ на учении получили высокую оценку руководителя учений — первого заместителя министра Минатома РФ В. Иванова.
В целом, оценивая деятельность Л. В. Борисова, руководство в служебной характеристике отмечало его незаурядные организаторские способности и чувство высокой ответственности за порученное дело. Он активно занимался воспитательной работой в коллективе. Будучи человеком требовательным, не терпящим фальши и нечестности он завоевал заслуженное уважение у сотрудников подразделения,
277
которым руководил, института и городских организаций.
Л. В. Борисов принимал активное участие в общественной жизни подразделения. Особенно активно и успешно Лев Владимирович занимался автомобильным спортом — он был призером городских, областных и республиканских соревнований по автомногоборью, членом областной сборной команды по этому виду спорта и выполнил норматив кандидата в мастера спорта.
После ухода в запас Л.В. Борисов избран председателем городского Комитета ветеранов войны и военной службы, заместителем председателя городского Совета ветеранов.
278