Фотоархив > На службе отечеству > Книга 2
Рассказ о Б. В. ЧЕРНИЧИНЕ
Когда началась война, Борису Черничину не было еще и восемнадцати лет. Он заканчивал учебу в средней школе в г. Калинине и собирался учиться в вузе. Но враг перечеркнул планы Бориса, как и всю жизнь всего советского народа. Вместе с тысячами других он едет на строительство оборонительных сооружений, до глубокой осени работает на рытье противотанковых рвов и окопов.
Воинскую службу Б. В. Черничин начал курсантом Ленинградского военного инженерного училища, которое эвакуировалось в г. Кострому, успешно закончил его, стал лейтенантом. Но учеба его этим не завершилась — его послали на специальные курсы в Москву.
В действующую армию Борис Викторович получил назначение в октябре 1942 г., его поставили командиром взвода электротехников 308-го гвардейского минометного полка. Часть вела боевые действия на Северо-западном фронте. В тот период в лесах и болотах здесь шли тяжелые сражения. Бездорожье здорово снижало маневренность мобильных войск, но грозные «катюши» не раз выручали пехоту в самые критические моменты. И подразделения боепитания, где служил Б. В. Черничин, обеспечивали батареи снарядами различного назначения.
82
Весной 1943 г., когда в центре советско-германского фронта обозначилось решающее сражение на Курской дуге, их полк передислоцировали на Степной фронт, который являлся резервом Верховного Главнокомандования. Подготовка к предстоящей битве требовала от службы боепитания огромных усилий. Командир взвода артснабжения примерно выполнил свою задачу — боевые машины своевременно получали необходимые боеприпасы. Это позволило 308-му полку гвардейских минометов отличиться в ходе наступления наших войск на левом фланге Курского выступа. Наши войска успешно наступали. Полк вместе с другими войсками участвовал в освобождении городов Белгорода, Харькова и форсировании Днепра. Далее боевой путь полка пролегал через украинские города Полтаву, Кременчуг, Александрию.
Конечно, выполнение своих служебных обязанностей у Б. В. Черничина, как и у каждого воина, был первым делом. Но когда он привозил боеприпасы на огневые позиции, то очень часто задерживался у боевых машин, помогал командирам и боевым расчетам. Особенно, когда батареи вели огонь, когда на счету был каждый человек, а добавочная пара рук становилась такой нужной. Нередко лейтенант Черничин подменял раненого или по другой причине выбывшего из строя командира огневого взвода. Это не проходило незамеченным командованием. Борис Викторович получил повышение — его назначили командиром батареи.
Полк вместе со всеми войсками II Украинского фронта шел с тяжелыми боями на Запад, освобождая города Знаменку, Кировоград, Новоукраинку, Первомайск, и далее — до самой границы. Благодарностями Верховного Главнокомандующего, орденами Советского Союза отмечены вехи боевого пути полка, заслуги гвардейцев-минометчиков.
А затем — освободительный поход Советской Армии в страны Европы в составе теперь уже I Украинского фронта. После успешного форсирования р. Висла, ожесточенных боев на Сандомирском плацдарме и освобождения г. Сандомира — прорыв немецкой обороны западнее этого города. В январе 1945 г. полк участвовал в овладении г. Ченстохов и другими городами и селами южной Польши.
Несмотря на мощное наступление Советской Армии, немецко-фашистские полчища упорно дрались и с жестокостью и яростью обреченных пытались остановить наших воинов у Чехословакии и южных границ самой Германии. Шаг за шагом в кровопролитных сражениях продвигались стрелковые дивизии I Украинского фронта на запад, их поддерживала огнем и колесами артиллерия — бог войны. Гвардейцы-минометчики 308-го полка штурмовали вражеские гарнизоны Крайцбурга, Розенберга, Бернештадта и вышли к р. Одер в районе г. Бреслау.
Конец января и начало февраля победного 45-го во фронтовой жизни Б. В. Черничина запомнились кровавыми схватками при прорыве сильно
83
укрепленной обороны немцев, при форсировании р. Одер и овладении городами на западном берегу этой реки. Но этим дело не кончилось, впереди ждала еще одна линия фашистской обороны — западнее и южнее г. Оппельн, сам г. Оппельн, а затем г. Штрелен.
С приближением фронта к границам Германии сопротивление противника становилось все более ожесточенным. В феврале наши войска прорвали очередной вал обороны немцев на р. Нейсе, овладели несколькими городами и вышли к р. Эльба. Немецко-фашистские армии были разгромлены, но их отдельные, наиболее боеспособные части пытались удержаться на юге Германии и в Чехословакии.
Самые мобильные части 1-го Украинского, в их числе и 308-й гвардейский минометный полк, совершают стремительный марш-бросок, овладевают в последние дни войны крупным городом Дрезден и помогают разгромить фашистов в столице Чехословакии — восставшей Праге.
В славных рядах воинов-гвардейцев встретил День Победы Борис Викторович в самом центре Европы. На его груди красовались орден Отечественной войны II степени, медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и «За освобождение Праги», на погонах — три звездочки старшего лейтенанта.
После войны некоторое время он продолжал воинскую службу. Полк входил в состав Центральной группы войск за границей. Б. В. Черничин руководит школой сержантов. Демобилизовался он в 1947 г. 13 апреля поцеловал алое знамя родного 308-го гвардейского минометного Кременчугско-Александрийского ордена Ленина, Краснознаменного, орденов Кутузова и Хмельницкого полка и попрощался с боевыми товарищами.
Вернулся на Родину. Закончил 10-й класс вечерней школы, а осенью 1948 г. поступил в Московский автомобильный дорожный институт. Учился отлично, получал Сталинскую стипендию.
Окончив с отличием институт в 1953 г. он получил направление в почтовый ящик, в «сороковку». С этого времени работа Бориса Викторовича, его жизнь, и судьба связаны с нашей отраслью промышленности и науки.
В Челябинске-40 (на строительстве нашего города) он прошел серьезную школу руководителя-автомобилиста: инженер, старший инженер, начальник производственно-технического отдела, главный инженер авторемонтного завода, а затем и всей автотранспортной конторы.
В нашем городе Б. В. Черничин живет и трудится с 1956 г.
В 1962 г. автотранспортные подразделения горисполкома, стройки и предприятия были объединены в единую Центральную автобазу (ЦАБ). Борис Викторович назначается начальником технического отдела. В этот период ЦАБ продолжала создавать собственную базу: строила и осваивала гаражи,
84
пополняла автопарк, обустраивала стоянки автомашин на летний и особенно зимний периоды, пополняла штат шоферов и повышала их квалификацию: Помимо выполнения главного — перевозок предприятия, ЦАБ выполняла все перевозки стройки и совхоза.
В 1965 г. Борис Викторович стал начальником авторемонтного завода (АРЗ) — заместителем главного инженера ЦАБ. Работы выполнялись на заводе различные (ремонт и регулировка мотора, шасси и колес, отделка кузова и салонов легковых машин и автобусов), а кадры — проштрафившиеся шоферы. Но и в таких условиях с помощью общественности удалось добиться успешного выполнения производственных заданий. Одним из главных направлений в работе ЦАБ считалось снижение среднегодового простоя автопарка. В результате настойчивой и целеустремленной работы этот показатель в 1966 г., к примеру, по сравнению с предыдущим годом снижен с 28 до 19 дней. Заметно улучшились и другие технико-экономические показатели, возросла роль рационализации и изобретательства. Настойчиво внедрялись передовые методы, содействующие улучшению эксплуатации автотранспорта, экономии ГСМ, полного обеспечения перевозок по заявкам. При ограниченном пополнении автопарка ЦАБ выполняла перевозки растущих предприятий и города. В этих целях заботливо укреплялась технологическая и трудовая дисциплина, усиливалось значение диспетчеризации; расширялось ремонтное хозяйство.
Все это делалось по инициативе и при самом активном участии Бориса Викторовича. Кстати, в его личном деле можно насчитать записи о 4 знаках победителя соревнования, 19 грамотах и благодарностях, 13 денежных вознаграждениях и других поощрениях за творческий и усердный труд.
Наряду с ответственной производственной деятельностью Борис Викторович ведет систематическую общественную, в первую очередь воспитательную работу как депутат городского Совета, заместитель секретаря парткома. Под руководством опытных руководителей А. С. Карбовского, С. А. Голубева в коллективе выросли сильные молодые кадры. В их ряду был и Б. В. Черничин, как высококвалифицированный и авторитетный специалист, имевший солидный опыт руководителя, обладающий организаторскими способностями.
Вскоре, в 1971 г., он был утвержден в должности главного инженера Управления автотранспорта (УАТ), обязанности которого он практически исполнял ранее. В том же году за успешное выполнение заданий пятилетки Борис Викторович награжден орденом Трудового Красного Знамени.
С 1974 г. Б. В. Черничин — начальник УАТ.
Годы 70-е и начало 80-х, когда Борис Викторович руководил УАТом, — годы стабильного роста и совершенствования работы автотранспорта ВНИИТФ за счет более полного использования внутренних ресурсов. Все было взято на строгий учет и на службу пятилеток: увеличение тонно-километража и
85
выхода автомобилей на линию, строгая диспетчеризация и планирование перевозок, экономия горюче-смазочных материалов, автошин и запчастей, строжайшая дисциплина по обеспечению служебных и городских потребностей, внедрение передовых методов содержания и эксплуатации автотранспорта. В проводимой администрацией УАТ работе Б. В. Черничин постоянно советовался и опирался на силу и авторитет партийной и профсоюзной организаций, на совет трудового коллектива, на комсомольцев.
Неутомимая деятельность по мобилизации коллектива на успешное выполнение планов дала ощутимые результаты. В общегородском соревновании Управление автотранспорта последовательно занимало первое место, неоднократно побеждало в соревновании авто предприятий Министерства.
Но сказались жестокие испытания в военные годы — Борис Викторович тяжело заболел и 4 августа 1983 года, не дожив до своего 60-летия, он скончался.
86