Фотоархив > На службе отечеству > Книга 3
О Вадиме Васильевиче Каллала
...Прожита большая жизнь, полная важных событий. И приходит пора подводить итог: что сделано?
Вадиму Васильевичу Каллала было, что записать в актив. Крестьянский хлопец с Харьковщины. Советская власть дала ему возможность получить и общее среднее образование и специальное высшее. Храбрый воин, умелый командир и настоящий патриот, он достойно защищал Родину в грозную годину войны. Талантливый специалист и умелый организатор опытно-конструкторского дела, он внес весомый вклад в дело разработки и совершенствования образцов специальной техники для Вооруженных Сил.
Вместе со всей Советской Родиной рос, развивался и мужал
62
Вадим Васильевич.
Он родился в 1920 году в селе Должик Золочевского района Харьковской области. После успешного окончания средней школы он поступил в вуз, но продолжить учебу и закончить институт ему не удалось. В Европе разгоралась Вторая Мировая война. Советский Союз укреплял свои западные границы. Исправляя историческую несправедливость, СССР воссоединил украинский и белорусский народы в единые Украинскую и Белорусскую республики.
Вадим Каллала в 1939 году со студенческой скамьи был призван в Красную Армию и уже в следующем году участвует в освободительном походе в Бессарабию, в результате Бессарабия была освобождена от румынского ига и как Молдавская Республика вошла в Союз ССР.
А в следующем, 41-м году, 22 июня началась Великая Отечественная война. Фашистская Германия вероломно напала на нашу страну. Вместе с Германией против нас выступили ее тогдашние союзники. И хотя боярская Румыния объявила Советскому Союзу войну только 1-го июля, боевые действия ее армия начала вместе с немецко-фашистскими войсками. Их действия первое время были не очень успешными. Воины Одесского военного округа, сформированной в Молдавии 9-й Армии, совместно с военными моряками Черноморского флота и Дунайской флотилии отражали атаки оккупантов и нередко контратаковали их. Особенно сильные бои развернулись на правом, а затем на левом берегу р. Прут. Советские самолеты бомбили важные объекты в Румынии — порт Констанцу, нефтепромыслы в Плоешти, мосты через реку Дунай, а также военные объекты в Бухаресте. Черноморцы атаковали врага на море.
Однако силы были неравны, под напором превосходящих армий, особенно бронетанковых, наши войска вынуждены были отходить.
Начало войны запомнилось В.В. Каллала как очень тяжелый период: Красная Армия оставляла населенные пункты, гибли товарищи. Трудящиеся Молдавии, только что получившие настоящую свободу и достойную человека жизнь, с тревогой следили, как уходит Красная Армия. На них было страшно смотреть...
Но в этих первых боях росло мастерство советских воинов. Красная Армия в ожесточенных сражениях перемалывала армию оккупантов, ее боевую технику, наращивала свою мощь.
Наряду с танковыми и механизированными частями в Красной Армии формировались и бронепоезда. В один из бронепоездов 37-го отдельного дивизиона воинская судьба забросила Вадима Васильевича. Уже получивший боевое крещение на Южном фронте и имеющий незаконченное высшее образование, он назначается командиром
63
бронеплощадки.
На бронепоезде большая команда. Часть занята механикой, материальной частью поезда, то есть локомотивом, вагонами, платформами. Машинист, его помощник, кочегар, есть еще кондуктора, которые следят за ходовой частью. Ну, и конечно, ремонтные рабочие.
Большая часть команды — боевая часть: бойцы и командиры на бронеплощадках. Их несколько — от 4 до 8 и даже больше. На каждой 2-4 пушки, калибром 76 мм и полевые, и зенитные. Еще несколько пулеметов для зенитной и полевой стрельбы, спаренные и четверенки. Вот командиром такой площадки стал В.В. Каллала.
Большое значение имела тщательная маскировка платформ и всего поезда специальными сетями и подручным материалом, заготовка дров, угля и воды для паровоза, помощь в ремонте разрушенного пути и ходовой части.
Конечно, бронепоезда в период Отечественной войны не играли такой решающей роли, какую они выполняли в гражданскую войну. Время романтики прошло. Бронепоезда уступили ведущую роль танкам. И все же бронепоезда оставались боевыми помощниками общевойсковых и артиллерийских военачальников. Они охраняли транспортные магистрали и узлы дорог, использовались для противовоздушной обороны, ликвидации десантов и выполнения других боевых задач.
Вадим Васильевич вспоминал, что их бронепоезд в составе 37-го дивизиона не раз выезжал в прифронтовую зону, вел огонь в ходе артподготовки перед наступлением, при отражении прорвавшихся сил врага. Так было в 42-ом и первой половине 43-го года. Это было на Брянском фронте.
В июле 1943 года Вадима Васильевича переводят в 1-й Краснознаменный полк бронепоездов. Полк размещался на станции Рузаевка в Мордовской республике. Для этого полка главной задачей была защита крупного железнодорожного узла от возможного налета вражеской авиации и подготовка кадров артиллеристов, пулеметчиков и других специалистов для прифронтовых бронепоездов. В.В. Каллала назначается командиром учебного взвода.
Обязанности командира учебного взвода очень ответственные. Он — не только командир, он еще учитель и воспитатель большой группы солдат, призванных защищать нашу Родину. За неполных два года Вадим Васильевич подготовил и направил на боевую службу несколько сотен бойцов для бронепоездов.
Учеба в полку была поставлена на высоком уровне и бойцы шли на фронт хорошо подготовленными, готовыми достойно выполнять воинский долг.
64
В Действующей Армии насчитывалось 40 дивизионов бронепоездов и еще 200 бронепоездов противовоздушной обороны.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы против немецко-фашистских захватчиков В. В. Каллала награжден орденом Отечественной войны 2-й степени и орденом Красной Звезды.
В 1945 году, когда победоносно закончилась Великая Отечественная война, В.В.Каллала был направлен на учебу в Бронетанковую академию Советской Армии.
Учеба была обстоятельной, с учетом богатого опыта Великой Отечественной войны, а также опыта иностранных армий.
Во время войны Вадиму Васильевичу не раз приходилось передавать подготовленных воинов на бронепоезда, которые построили железнодорожники паровозного и вагонного депо станции Челябинск. Не предполагал он тогда, что послевоенная судьба приведет его и навсегда свяжет с этим краем, с этим городом.
После напряженной успешной учебы он получил назначение в Челябинск на работу в серийно-конструкторское бюро на ЧТЗ. За время работы здесь он приобрел опыт конструкторской работы, овладел специальностью.
Как хорошо подготовленный специалист В. В. Каллала в 1956 году был приглашен на работу в наш научно-исследовательский институт. Здесь большую часть своей трудовой деятельности он работает начальником группы серийно-конструкторского отдела в Конструкторском бюро 1-го направления. Эту работу он сочетал с выездами на смежные производственные предприятия. Высокий уровень специальной подготовки, творческий подход к решению заданий, большой практический опыт конструкторской и исследовательской работы обусловили успешную работу коллектива группы. Этому же помогала атмосфера дружбы, взаимопомощи и товарищеской требовательности. Все это создало Вадиму Васильевичу заслуженный авторитет и во многом способствовало успешной работе по выполнению ответственных государственных заданий по созданию и совершенствованию новой техники для Вооруженных Сил СССР.
За активное участие в разработке специальной техники В.В. Каллала неоднократно получал правительственные награды, а в 1972 году стал лауреатом Государственной премии СССР.
В августе 2001 года Вадим Васильевич умер. Каждый шаг его достойной жизни и деятельности сделан во славу нашей Родины.
65